冷凍鏈的概念就是從產品被選中開始到被顧客放進自家冰箱的全過程，包括田間采后預冷、冷庫、冷藏車運輸、批發站冷庫、超市冷柜、消費者冰箱的全程冷凍，經過冷凍鏈運輸的水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%至2%，能較大程度延長水果保鮮期。冷凍鏈物流以水產品、畜產品、果蔬及花卉為主，并在冷卻肉、深海凍品、保鮮蔬菜、進口魚肉等運輸方式中有著極大的發展空間。目前，歐美發達國家已形成了從生產、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的食品冷凍鏈體系。
冷凍鏈物流最終的受益者是物流鏈服務的對象，其中涉及最廣泛的是農業。據農業部種植業管理司田學明處長介紹，目前我國的農產品物流多以常溫物流或自然形態物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設備和技術，由此導致我國水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率達25%至30%，每年有總值為750億元的農產品在運輸中腐爛、損失，而在發達國家果蔬損失率則控制在5%以下。
速凍食品在我國發展只有30多年的歷史，隨著引進設備的不斷增加和各種國產設備的研制成功，我國的速凍食品也從過去僅有的肉類、水產類冷凍加工發展到果品、蔬菜和調理食品加工。不過，我國目前速凍食品無論是數量還是品種遠不能滿足市場的需要，其加工技術和國外相比差距較大，產品的保質期較短，處理技術和解凍技術較落后，冷凍鏈不健全，大多數速凍食品機械還主要依賴進口，不能適應市場的發展需要。正因為如此，中國果品流通協會常務副會長傅秀泉斷言，我國冷凍鏈物流雖然起步較晚，卻有著巨大的發展空間。
聯慶物流(國際)有限公司中國董事總經理AlexanderHo分析指出，中國果蔬產業正走向現代化、標準化。現在中國有一萬多家超級市場及大型超市亟待引入冷凍技術和尋求合作伙伴，農業市場對其更有大量的需求。
專家們認為，擁有先進物流技術的國際物流企業，可以通過市場調研、海外推廣，來增加與國際的接觸渠道以及技術交流，從而覓得合作伙伴；同時，通過深層次的合作，加快研發適用于中國農產市場的冷凍鏈技術，在開掘冷凍鏈物流商機方面占得先機。
